泉州福船，不僅是我國古代四大船型之一，更是我國古代“海上絲綢之路”歷史的重要載體，無數(shù)的絲綢、瓷器等貨物通過它遠跨重洋、銷往異國他鄉(xiāng)。7月11日，福建農(nóng)林大學交通與土木工程學院“挽民族星光，傳民族文化”民族團結(jié)實踐團前往泉港區(qū)國家非遺福船傳承中心開展暑期社會實踐調(diào)研，探尋福船歷史，傳承非遺文化。
實踐團到達國家非遺福船傳承中心
實踐團成員們一踏入展館，便被眼前滿載風帆、破浪前行的福船模型所吸引。館內(nèi)工作人員介紹，當年鄭和下西洋所乘的便是福船，它不僅是古代海上絲綢之路的關(guān)鍵航行工具，更是我國古人工匠精神的具體化身。一代代建造福船的工匠們，憑借他們精湛無比的造船技藝和不屈不撓的奮斗精神，將福船這一國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代代相承，不斷發(fā)揚光大。
實踐團觀覽福船發(fā)展歷史
來到館內(nèi)的福船模型制作工坊，現(xiàn)場有數(shù)位老船匠正在有條不紊地建造著船模。見到實踐團來訪，老船匠充滿自豪地為實踐團介紹起了福船特點。原來，福船的每一道生產(chǎn)工序、每一個構(gòu)造細節(jié)都凝聚著船匠們千百年來的心血與智慧，特別是福船獨特的水密隔艙技術(shù)。這一創(chuàng)新設(shè)計所帶來的優(yōu)勢是，當船舶在航行中不幸撞到礁石等障礙時，船體的眾多艙室中只有少數(shù)艙室會破損進水，僅需針對受損艙室進行及時修復(fù)與堵漏作業(yè)，即可保障船舶繼續(xù)安全航行，有效防止全船沉沒，減少生命財產(chǎn)損失。船舶內(nèi)部的層層隔艙板設(shè)計，不僅厚實且與船殼板緊密結(jié)合，這些隔艙板還巧妙地扮演了肋骨的角色，就像土木工程中鋼板上常設(shè)的加勁肋一樣，對船體起到良好的支撐作用，能有效提升結(jié)構(gòu)整體剛度，簡化造船工藝，增強船舶整體安全性和穩(wěn)定性，顯著提升了船舶的整體抗沉性能與安全性。
“水密隔艙”主體展示
據(jù)悉，自唐代以來，木船制造業(yè)便巧妙融入了水密隔艙這一精湛技藝，并在18世紀后逐漸為世界各國所接納與采用。然而，隨著鋼鐵船舶的興起，傳統(tǒng)木船行業(yè)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。令人驚嘆的是，在福建地區(qū)，這項跨越千年的古老民間智慧——水密隔艙技術(shù)非但未被遺忘，反而得以延續(xù)，仍能建造出載重量超過60噸的三桅木帆船，實為“活化石”般的存在，極為稀有珍貴。
福船模型展示
文物和文化遺產(chǎn)承載著中華民族的基因和血脈，是不可再生、不可替代的中華優(yōu)秀文明資源。通過對泉州市國家非遺福船中心的調(diào)研，福建農(nóng)林大學交通與土木工程學院民族團結(jié)實踐團對福船制造技藝這一珍貴的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)有了更深的認識。今后，實踐團隊成員們努力搭建起民族文化傳承的青春橋梁，讓精湛絕倫的福船匠心工藝為更多人所知曉，讓福船非遺綻放出更加耀眼奪目的光彩。（徐嘉鴻 楚子恒 王昊 孫柏一 /文圖）
